奢侈品包包的經典搭配,我隻服巴寶莉!

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【揚州聚奢網】很多款式,尤其是奢侈品品牌的包包,不管每年每個季度出多少的新款,有些款式,有些顏色,有些搭配總是不會變,比如香奈兒的CF包包,LV的郵差包等等;那些年,我們追過的經典款式,先來過個癮吧!

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不過論經典款式,和搭配,我隻服巴寶莉,經典的米色格子的搭配,不管是手提包、單肩包、雙肩包、錢包還是各種圍巾、服飾;搭配的總是那麼和諧舒服,果真對得起“經典”兩個字。也許巴寶莉就是因為看中自己的經典搭配,才能讓揚州聚奢網小編這樣的心動!!有些顏色,有些款式,有些搭配,你可能還要考慮到自己的著裝和包包是否搭,但是這種憂慮似乎與巴寶莉沾不上邊~~

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超越Burberry、Coach、Prada,中國價值最高的服裝品

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經濟觀察網訊 標準普爾近日發佈瞭統計數據 全球市值最高服飾公司25強,總部位於江蘇江陰的海瀾之家以600多億人民幣(94.98億美元)的市值排在第14名,緊隨Ralph Lauren,超過 Coach、P

經濟觀察網訊 標準普爾近日發佈瞭統計數據 全球市值最高服飾公司25強,總部位於江蘇江陰的海瀾之家以600多億人民幣(94.98億美元)的市值排在第14名,緊隨Ralph Lauren,超過 Coach、Prada、burberry 拉鏈衛衣和Burberry、Michael Kors這些著名品牌。

作為中國服飾界的領頭羊,海瀾之家近些年在本土服裝行業日子都不太好過的情況下卻依舊迅速地開店,發展勢頭驚人。在2015胡潤品牌榜中,海瀾之家品牌價值110億元人民幣,占總市值的17%,成為首個品牌價值突破百億的中國服裝品牌,在服裝家紡領域繼續保持第一,高於安踏、森馬、雅戈爾、貴人鳥、七匹狼、李寧等品牌價值。

而在2015胡潤百富榜上,海瀾之家的掌舵人周建平排名第24位,54歲,財富值460億,個人資產基本上來自上市公司海瀾之家60%的股份。可以看到,除瞭周建平以外,在胡潤全球富豪榜中,這些快速消費的服裝品牌創造的財富特別多。其中Zara的創始人Amancio Ortega,是一個西班牙人,55歲,他的個人財富在全球已經排名第四。他個人在Zara品牌的股份占得也比較高,2000億以上。優衣庫創始人Tadashi Yanai,中文名是叫柳井正。在全球富豪榜是排名43,1200億人民幣。

不過在標準普爾發佈的榜單排名裡,並未見到Zara和優衣庫。排名第一的LVMH,市值來源也都非是服飾,還有來自於酒類等其他領域。排名第二的歷峰集團,雖然也有服裝,但旗下品牌還包括手表如卡地亞、萬寶龍等。胡潤認為,標準普爾的排名訊息表明,海瀾之家在中國服裝裡,不管從哪一個標準,市值也好,品牌價值也好,還是創造的財富也好,目前都是排名第一的。

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奢侈品品牌巴寶莉換帥 望能扭轉亞洲銷售量下降

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FX168財經報社(香港)訊 英國奢侈品品牌 burberry 專櫃 和巴寶莉Burberry(Burberry)周一(7月11日)宣佈任命新的首席執行官。 這致使其股價在當日飆升6%。 圖片來源:彭博 此前其投資者就曾

FX168財經報社(香港)訊 英國奢侈品品牌burberry 專櫃和巴寶莉Burberry(Burberry)周一(7月11日)宣佈任命新的首席執行官。

這致使其股價在當日飆升6%。

圖片來源:彭博

此前其投資者就曾對原任CEOChristopher Bailey表示不滿。5月份該公司報告瞭其3月31日之前的年度稅前利潤下跌2900萬英鎊至4.156億英鎊,並預期“奢侈品品牌的挑戰環境”將會繼續。隨著其在亞洲,特別是香港的銷售量受到中國客戶消費減少的沖擊,burberry 外套 男和巴寶莉Burberry股價在過去12月下跌超過1/3。

而Bailey在2014年高達2360萬英鎊的計劃負薪也受到質疑。其2015/16年度獲得總數為190萬英鎊的工資,比前一年降低瞭75%。

繼任者Marco Gobbetti此前曾執掌法國奢侈品品牌思琳(Celine)。巴寶莉主席Sir John Peace稱其具有在奢侈品工業的優異記錄,以及極具價值的在奢侈品和零售業的經驗和技巧。

Gobbetti將得到110萬英鎊的基本工資,年度獎金可達此薪資的200%,並且可獲得其工資325%以下的股份獎勵。

他同時還將得到425萬英鎊的“跳槽獎勵”,這筆資金將在2017年至2020年之間支付。

校對:夏洛特


版權申明:FX168部分圖片來源於網絡,我們尊重原作版權,但因數量龐大無法逐一核實,圖片所有方如有疑問可與我們聯系,核實後我們將予以刪除。

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湯唯全套Burberry2件衣服近10萬 女神最愛英倫風

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湯唯身穿Burberry 2015春夏系列在北京參加發佈會

價格:3.7萬(夾克);6.2萬(連衣裙)

購買地址:北京東方新天地

官方網站:www.burberry.com

女神湯唯到底多愛Burberry

湯唯inBurberry絲質風衣

湯唯inBurberry2015春夏系列

北京時間2015年4月12日,中國電影導演協會2014年度表彰大會紅毯,湯唯身穿Burberry2015春夏系列連身裙亮相,湯女神一如既往的大氣美艷。

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【十年韓妃放肆綻放】巔峰豪禮惠美羊城院慶盛

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在廣大求美者與醫美界企盼中,韓妃整形迎來瞭10歲生日。十年韓妃與美同行,為瞭感謝廣大愛美者對韓妃整形的信賴和支持,11月30日一場時尚蛻變的美麗盛宴在羊城掀開序幕,讓愛美人士暢享美麗人生,火爆場面震撼全城!

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Burberry 2019春夏系列“KINGDOM王國”

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RICCARDO TISCI 的首個 burberry 包包 經典 系列 倫敦,南倫敦郵政中心, 2018年9月17日 倫敦時間9月17日下午,Riccardo Tisci發佈瞭他在 burberry 格紋包 的首個系列,該系列致敬推崇個性、特立獨

RICCARDO TISCI 的首個burberry 包包 經典 系列

倫敦,南倫敦郵政中心, 2018年9月17日

倫敦時間9月17日下午,Riccardo Tisci發佈瞭他在burberry 格紋包的首個系列,該系列致敬推崇個性、特立獨行且無可復制的英倫態度。

系列簡介

Burberry 2019春夏系列名為“KINGDOM王國”,於倫敦西南部的Vauxhall全新秀址發佈,來自各界創意人士與品牌好友現場見證瞭這一新系列的發佈。

該系列致敬多元文化以及英國時裝的核心:從叛逆朋克到優雅莊重,創新創意與傳統風格,兼容並蓄,共襄盛舉。整場時裝秀縮影瞭英倫文化的博大包容,以全新風格與配飾重新定義Burberry的視覺語言。

秀場空間

隨著第一位模特踏上時裝天橋,沉寂在黑暗之中的秀場瞬間被光束照亮,象征著時裝屋從此刻翻開瞭全新篇章。

秀場以混凝土、桃花心木與生物玻璃等極具英倫特色的材料與質感全新打造,品牌標志性色彩的可移動墻體將觀眾席分隔出小且私密的觀秀空間。

秀場配樂

伴隨著Massive Attack樂團的Robert Del Naja為時裝秀獨傢創作的配樂,Kendall Jenner、Irina Shayk、Stella Tennant、Jourdan Dunn、Lily Donaldson、Freja Beha Erichsen、Natalia Vodianova、Anok Yai、Cat McNeil等模特登場展示。

限時24小時可購的膠囊系列

Riccardo Tisci 為Burberry設計的首款系列部分精選單品,已於9 月17 日時裝秀後(北京時間9月18日凌晨00:30)的24小時內,於品牌官方Instagram、微信精品店呈現。同時,位於倫敦攝政街121號的品牌旗艦店將作為全球唯一發售的實體店。

“當開始構思我在Burberry的首個系列時, 我想到瞭許多過去的經歷。從20年前我在倫敦畢業一直到今天回到這裡,倫敦喚醒並實現瞭我的設計夢想,這些年的發展變化正是本季設計的靈感來源。此次時裝秀,不僅是對這座歷史悠久的時裝屋文化、傳統以及風格的致敬,更是對構成美而多元的英式折衷主義的禮贊。”

Riccardo Tisci, Burberry首席創意總監

編輯筆記

關於RICCARDO TISCI

Riccardo Tisci於3月12日起擔任Burberry首席創意總監。辦公地點位於Burberry 倫敦總部,並指導設計Burberry 全系列。

在加入Burberry之前,Riccardo曾擔任Givenchy創意總監(2005年–2017年),負責設計高級定制系列、女裝成衣系列、男裝成衣系列、皮具及配飾產品。

在此之前,Riccardo還曾在Puma、Antonio Berardi與Ruffo Research擔任設計工作。2013年,曾榮獲美國時裝設計師協會(CFDA)頒發的CFDA時裝協會“年度國際設計師大獎”。

自2014 年以來,他曾多次與耐吉(Nike)合作設計服裝與球鞋聯名系列。最近一次合作為2018 年2 月發佈的Nikelab X Riccardo Tisci: The Victorious Minotaurs。該系列旨在致敬籃球競技精神,打破籃球運動場內場外界限的獨特時尚態度。

Riccardo 以在時裝秀和廣告大片中起用種族、性別及身份各異的模特而聞名。他欣賞並熱情頌贊人的個性,積極參與互動,為社會議題討論創造新平臺。

1974 年,Riccardo 出生於意大利倫巴第。

Burberry近期舉措及聲明

限時24小時產品發售

上周,Burberry正式宣佈Riccardo的首個系列精選單品將以限時24小時的形式、劃分多次進行發售。

本周一開始(9月17日),首個限量系列開始於品牌官方Instagram、微信精品店呈現,位於倫敦攝政街121號的品牌旗艦店將作為全球唯一發售的實體店。

這是品牌首次特定社交媒體渠道精心創造在線購物體驗。

Burberry倫敦攝政街旗艦店全新亮相

9月15日,經Riccardo視覺重塑之後的Burberry倫敦旗艦店重新開業。

倫敦旗艦店由不同主題的房間組成,以作品的形式禮贊Burberry的輝煌歷史和令人期待的未來。

在全新亮相的旗艦店的中心位置,是三層支架結構的沉浸式交互藝術裝置“西西弗斯的救贖”,出自英國藝術傢Graham Hudson 之手。

這裝置將一直展出至10月26日。

Use of Fur in Burberry collections

Burberry產品系列的皮草使用

本月初,Burberry方面確認,將自Riccardo Tisci 在Burberry 的首秀起停止使用皮草。

此外,品牌方還宣佈將停止銷毀未售出產品的做法,並將其納入品牌五年社會責任議程,即時生效。

Burberry全新專屬標識與品牌徽標

7月,Burberry與英國傳奇視覺概念設計師Peter Saville聯合創作,設計並發佈Burberry 全新徽標。

全新專屬標識以品牌創始人Thomas Burberry首字母為核心,追溯品牌創始人的匠藝精神。

全新徽標與專屬標識將遍佈Burberry全部銷售渠道,以及品牌的最新廣告。

與Vivienne Westwood合作

Burberry與英國傳奇時裝設計師Vivienne Westwood 推出合作系列,重塑Burberry 經典標志性風格,禮贊英倫風格與歷史傳承。

該限量合作系列為Riccardo Tisci在Burberry上任後推出的首個系列,將於2018 年12 月發售。

關於Burberry

Burberry始創於1856年,是獨具英倫個性的知名奢侈品牌,因卓越設計、銳意創新以及精湛工藝享譽全球, 旗下經典Trench風衣及蘇格蘭羊絨圍巾更是品牌標志性產品。

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Burberry換瞭新 logo,改名叫“淘寶”瞭?!

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Riccardo Tisci成為 burberry 大容量托特包 的創意總監後,動作一直不小,先是改變瞭logo的設計,去掉襯線字體,變得更為簡約現代。 之後便是刷屏之勢的TB印花,還被人調侃是改名叫“淘

Riccardo Tisci成為burberry 大容量托特包的創意總監後,動作一直不小,先是改變瞭logo的設計,去掉襯線字體,變得更為簡約現代。

之後便是刷屏之勢的TB印花,還被人調侃是改名叫“淘寶”瞭嗎?

其實不然,TB印花是burberry 經典包創始人Thomas Burberry的名字縮寫,制作成monogram花紋,有點回歸經典的意味。

動靜大瞭造勢也不能少,全世界范圍內,線下門店、建築、巨型公仔甚至香港的公車都成瞭Burberry的“勢力范圍”。

這波造勢一開始還不被人看好,奢侈品品牌想轉型,不都是花大力氣討好年輕人嗎?Burberry又能玩出什麼新花樣!

這個謎底,Riccardo Tisci在倫敦時裝周上的2019年春夏系列給出瞭答案。

這個系列名叫:Kingdom,Burberry的英倫底蘊中的朋克叛逆、優雅正式、經典的感覺全部詮釋瞭出來,並不是一味的街頭化。

2019年春夏系列一共分為三個部分:”REFINED”(重定義), “RELAXED”(休閑)和“EVENING” (晚裝)。

讓人很驚喜的是”REFINED”,把百褶裙、風衣這些經典單品都演繹出現代感來,高級配色乍一眼看上去都有點像Celine。

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連Burberry的招牌風衣在他的手裡,簡約高級的同時都多瞭摩登朋克范兒。

還會用印花和傳統格紋結合,營造現代感。

而在年輕化的嘗試”RELAXED”中,在正統的外表下,蘊含著束身、透明蕾絲等叛逆的元素。

細節上的妝容和配飾也配合著成衣有所改變,看起來好像是個乖學生變壞的一點點小心思。

“EVENING” 相對短而精,並沒有太多的看點。

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包包的吸睛度也不小!從款式到風格能滿足更多的人。年輕和經典的都不少,TBLogo的運用,非常有It Bag的潛質。

說起來Riccardo Tisci並沒有由著自己的性子來,完全把個人風格凌駕於Burberry的品牌文化之上,而是延續Burberry傳統精神的基礎上做出調整和革新。

首款系列被一搶而空的T恤

畢竟,潮牌他也“玩膩瞭”!

Riccardo Tisci最被人熟知的,就是他在執掌Givenchy期間做出翻天覆地的改變。使得Givenchy從赫本式的優雅一躍成為奢侈品界最潮的品牌。

哥特式的狂野不羈、徹底的反叛,完全抓住年輕人心理的設計,一定程度上改變瞭奢侈品消費市場。

而這次入主Burberry前,和倫敦的“朋克之母”Vivienne Westwood的合作,也是他口中所說的:大膽反叛的風格塑造獨特的英國時尚風格。

這次系列也可以說是Riccardo Tisci的反叛精神和老牌奢侈品Burberry的磨合,穩中求勝。

其實當市場全部被街頭風占據時,有開拓和先鋒精神的設計師,往往會用個人風格來影響大眾,而不是一味跟風。

所以,Burberry的年輕化路線也沒有捧著年輕人,而是品牌經典註入新鮮感,保留原始本色,

到目前來看,媒體和消費者都對這次改變贊不絕口,不過這種柔軟變革的方式,能不能成為老牌復興的標桿,也還是需要時間的檢驗的。

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蘋果汽車業務集團浮出水面

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當前位置:首頁 > 智能網聯 > 正文 蘋果汽車業務集團浮出水面 知道啦 蓋世文章評論上線啦! 看完來點我評論唄 x 快樂分享 新浪微博 微信朋友圈 微信好友 QQ空間 手機閱讀 2018-10-24 0
當前位置:首頁 > 智能網聯 > 正文 蘋果汽車業務集團浮出水面 知道啦 蓋世文章評論上線啦! 看完來點我評論唄 x 快樂分享 新浪微博 微信朋友圈 微信好友 QQ空間 手機閱讀 2018-10-24 08:02:26 建約車評

對於傳統汽車產業而言,這是一個噩耗,蘋果龐大的汽車業務集團,正式浮出瞭水面。

Doug Field,這個原特斯拉的三號人物,整個特斯拉公司負責整車研發和制造的高級副總裁,正式更新瞭自己LinkedIn的身份信息,沒有讓所有人失望,Title是蘋果Special Projects Group(後簡稱SPG)的副總裁。

如果你在領英上展開搜索,蘋果SPG名下有將近1200名員工,其中300多名來自特斯拉,170多名來自福特。當然,這隻是蘋果汽車業務集團員工總數的一部分。

毫無疑問,SPG,就是蘋果汽車業務集團。

在此之前的很長時間內,加盟蘋果的來自汽車公司的經理人,是不敢公然在自己的LinkedIn上將職位描述註明為蘋果SPG的。

比如,現任大眾汽車集團的首席數字官Johann Jungwirth,在蘋果工作時的掩飾身份就是蘋果Mac的硬件工程總監;福特車身結構和沖壓專傢Aindrea Campbell的身份更加可笑,居然是iPad運營總監。

斯坦福大學機械工程教授克裡斯•戈德斯(Chris Gerdes)曾發出這樣的抱怨:“天啊,你隻要發現矽谷哪位與汽車相關的高管突然離職並去向不明,那他們多半是去瞭蘋果。”

然而,這樣藏頭露尾的時代已經過去瞭。

因為Doug Field已經赫然將身份標記為蘋果SPG的副總裁,就意味著蘋果汽車這個項目,將以SPG的形式正式走上歷史舞臺。與正式亮相相比,也就差打上一個iCar的icon瞭。

在此之前,谷歌兄弟公司Waymo的自動駕駛系統集成負責人Jaime Waydo,加入瞭蘋果,就已經以SPG高級總監的身份出來行走江湖。然而,蘋果的自動駕駛業務,蒂姆•庫克(Tim Cook)在2017年6月就已公之於眾,人們並不吃驚。

總有一些人士抱有幻想,也許蘋果的SPG僅僅在研發自動駕駛系統。

現在,Doug Field的所作所為,粉碎瞭那些人的幻想。

Doug Field和Jaime Waydo的情況完全不一樣,因為他是一位徹頭徹尾的“資深汽車產業人士”,矽谷誰人不識Doug Field?

在特斯拉,這位老哥被視為沒有CEO“title”的“CEO”,但馬斯克不在公司時,人員都知道Doug Field是特斯拉發號施令的那個人。Doug Field同時直接負責特斯拉所有車型的研發,在2017年還在馬斯克的請求之下,接管瞭生產制造業務。

但也正是Model 3的量產,導致瞭Doug Field與馬斯克的“友盡”。

2018年4月,馬斯克赤膊上陣,住進瞭特斯拉Fremont的生產工廠。2018年5月,Doug Field被傳出開始休假。特斯拉方面緊急對外“辟謠”,稱Doug Field隻是由於個人和傢庭的原因休整一下,將很快會重返工作崗位。

馬斯克曾在社交媒體上多次@Doug Field,不惜溢美之詞,但還是沒有改變Doug Field的去意。要知道,特斯拉大多數高管,都是被馬斯克趕走的,而Doug Field是為數不多的馬斯克殷切挽留而未果的特斯拉高管。

2018年7月,特斯拉公關被迫對外發聲,稱Doug Field將離開特斯拉,並對其過去5年在特斯拉所做的貢獻公開表示感謝。

2018年8月,對人事新聞向來低調的蘋果公司,史無前例地向媒體證實,特斯拉的高級副總裁Doug Field已經加盟蘋果。

當Doug Field公開以蘋果公司SPG副總裁的身份出現時,意味著這個公司的“神秘組織”被打上瞭鮮明的汽車烙印。截至目前,Doug Field是SPG唯一的副總裁,他應該會是第17位直接向蒂姆•庫克(Tim Cook)匯報的蘋果公司高管。

蘋果汽車業務集團,輪廓已經漸漸清晰。

項目從2014年底開始啟動,截至目前至少擁有5000名員工;在美國專利商標局網站上,受讓人名稱中以Apple為關鍵詞同時在所有選項中以vehicle為關鍵詞搜索,可得到711個條結果,當然瞭,更多的蘋果汽車商標不是以蘋果為主體申請的;該集團在僅在加州,就擁有一支擁有66輛自動駕駛汽車的測試車隊,111名司機,規模位居全球第三;蘋果SPG的研發中心遍佈美國矽谷、加拿大的渥太華、德國柏林、瑞士蘇黎世……

在更多的時候,傳統汽車人士傾向於認為,汽車產業擁有極高的門檻,做消費電子的蘋果難以進入這個產業鏈。

現在看來,這樣的想法看起來是在自我安慰。原因有二:

首先,因為在全球范圍內,沒有一傢傳統企業能夠抵擋的住蘋果的挖角攻勢。

2013年,伊夫聖羅蘭的CEO
Paul Deneve被蘋果挖走,隻拿到瞭VP的title;2014年5月,burberry 衛衣 紅色的CEO Angela
Ahrendts被庫克以4000萬美元年薪挖走,拿到瞭SVP的崗位,當然蘋果現在給她的年薪是7000萬美金;戴姆勒-奔馳北美研發中心CEO,2014年加入蘋果隻獲得瞭一個Mac工程總監的title,跳槽到大眾集團之後,榮升為CDO;谷歌負責搜索和AI的高級副總裁John
Giannandrea加入蘋果之後,也隻獲得一個VP的崗位;同樣,年收入達2000萬美金,也是特斯拉年薪最高的高管,Doug
Field在蘋果也隻拿到瞭一個VP的title。

科技公司與傳統汽車公司比,在薪資水平具有很大的優勢,這使得傳統汽車在頂尖人才的爭奪中處於劣勢。蘋果用總監崗位的薪資水準,幾乎可以招募大部份汽車行業的高管,並使之有足夠多的漲薪空間。

這使得蘋果可以根據需要,從傳統汽車產業,招募到高質量的人才。

從2014年開始,蘋果在汽車研發制造領域,已經囤積瞭足夠多的高手,足以解決工程研發和制造的問題,一些在汽車工程和制造領域值得關註的蘋果高管包括:

Doug
Field,蘋果SPG副總裁,原特斯拉負責工程和制造的高級副總裁,11年汽車產業經驗,14年消費電子經驗。在過去的5年,負責特斯拉全部車型的研發和制造。在進入特斯拉之前,是蘋果Mac的硬件工程副總裁,也有產品研發的經驗。在此之前,在世嘉Segway做過9年,在CTO的崗位上離開世嘉。他的第一份工作開始與福特,在那裡做瞭6年的研發。

Doug Field有著豐富的傳統汽車研發和消費電子開發經驗,並在蘋果公司有過長時間的工作經驗,無疑是蘋果SPG非常合適的領導人選。

Chris
Porritt,蘋果SPG產品開發管理著(PD
Administrator),31年汽車產業經驗。原特斯拉副總裁,做瞭兩年的工程研發。Chris
Porritt去特斯拉之前,是阿斯頓•馬丁的首席工程師,在那裡工作瞭16年。在路虎有10年工作經驗,做到路虎的總工程師。Chris
Porritt加入蘋果已有2年10個月。

Alexander Hitzinger,蘋果SPG產品設計負責人(Head of
Product
Design),21年汽車行業經驗。他的上一份工作是保時捷919的技術總監,在保時捷待瞭5年。去保時捷之前,是F1紅牛車隊的先進技術負責人。Alexander
Hitzinger在高性能車開發上擁有豐富的經驗,在蘋果已有2年7個月時間。

Steve Kenner,蘋果SPG產品集成總監,在汽車產業40年工作經驗。上一份工作是福特安全辦公室全球總監。加入蘋果已有3年7個月。

Huibert Mees,蘋果SPG底盤設計總監,上一份工作是特斯拉底盤工程總監,在特斯拉的這個崗位上工作瞭6年,去特斯拉之前,在福特做瞭15年底盤系統研發工作。加入蘋果已有3年5個月。

Aindrea Campbell,蘋果SPG車身設計總監,20年汽車從業經驗。此前是福特車身結構和輕量化專傢,在福特負責全球銷量最大的車型F-150的鋁車身和創新材料應用,在車身沖壓、白車身產線設計方面經驗豐富,六西格瑪的黑帶。加入蘋果已有3年2個月。

所以,蘋果汽車業務集團,在底盤、動力系統、車身、安全以及整體研發上,均有在汽車產業從業經驗20年以上的從業經驗,研發過的車型包括特斯拉全系車型,保時捷919,福特F150,阿斯頓•馬丁全系車型,路虎全系車型。

從這個研發陣容上看,隻要是專業的傳統汽車人士,恐怕都會得出理性的結論,這隻隊伍在研發上,也許會有一些挑戰,但試圖將工程研發作為蘋果進軍汽車產業的壁壘,不是明智之舉。

其次,蘋果除瞭人之外,還有錢,還有品牌。

蘋果汽車業務集團,可以非常容易地整合所有的供應商。哪怕是世界上最強勢的芯片供應商、動力電池供應商、零部件供應商,都不可能會放棄與蘋果做生意的機會。

所有與蘋果有業務合作的供應商,隻要消息一傳出,很大的概率股價會直接漲停。

蘋果汽車業務集團,有著全球頂尖的車輛工程研發團隊,手上又有足夠多的錢,還有強大的品牌號召力能夠吸引供應商趨之若鶩,在這樣的背景下,一廂情願地認為蘋果造不瞭車,恐怕就是自欺欺人瞭。

對於傳統汽車產業而言,蘋果汽車業務集團登上舞臺是一把“雙刃劍”。

不利的方面顯而易見。

首先,如果不能在傳統的硬件制造和供應鏈上擋住蘋果,傳統車企就需要在蘋果擅長的領域與之展開競爭,比如自動駕駛,汽車OS+應用生態,芯片,AI,AR和VR。

上述的每一個領域,都是平臺級的產品,要想做好,都需要投入幾十億甚至上百億美金的研發費用,且不一定能夠做成。

而蘋果在這些領域都已經有足夠多的積累,並持續在加大研發投入,單獨某個傳統車企要想在這麼多領域與蘋果展開競爭,會是一項不可能完成的任務。一個明智的策略是,傳統車企之間要合縱連橫,比如通用與本田聯合研發自動駕駛,豐田聯合馬自達、鈴木、斯巴魯、大發、日野等企業聯合研發電動車平臺等。此外,還要引入像百度、阿裡等中國科技公司,聯合研發某些關鍵技術平臺,彌補不足。

其次,汽車產品將會被重新定義。

原來,汽車的核心功能是出行工具,解決人們從A點到B點的移動問題,人們對汽車最大的訴求是,在移動的過程中,有著良好的動力機械性能,足夠安全和舒適性好。

未來,汽車除瞭被用於出行之外,還將會是移動的空間,移動的計算終端,移動的能源終端,移動的攝像機,移動的溫度計,移動的機器人……

隨著越來越多的應用軟件被開發出來,汽車的上述功能會得到極大的開發,人們對汽車的使用率,將不僅僅是原來用於出行的5%,將會得以大幅度的提升,甚至是100%。你在睡覺時“它”還能發揮作用,比如可以在車上小憩。

對於車企而言,在產品定義、產品集成方面的挑戰,恐怕不會亞於核心零部件的研發。

過去一百年,傳統汽車的產品定義,基本上沒有超出出行工具的范疇,在這樣的背景下,傳統車企在能力體系上,形成瞭以工程研發和以供應鏈管理加制造為核心的能力體系,產品定義職能越來越弱。

導致在人才隊伍、能力體系和方法論層面上的儲備,都難以適應接下來的慘烈的市場競爭環境,亟需變革。

最後,產品的重新定義必然會伴隨著商業模式的迭代。

比如,蘋果主要還是以直銷為主,擁有統一的價格,比較一致的服務體系;另外,蘋果的生態增值服務已經成瞭除硬件銷售之外,該公司最大的利潤來源。

傳統車企要想跟進上述商業模式,都面臨著非常大的挑戰。一方面不可能將現有的經銷商體系甩到一邊;另一方面,在車主運營和增值服務上,沒有像樣的抓手。

當然,蘋果進入汽車產業,好處也顯而易見。

盡管競爭會更加激烈,但汽車產業從業者的整體薪資水平一定會水漲船高。汽車公司要想成為科技公司,首先必須要把薪資體系調整成為科技公司。

競爭會更加激烈,產品體驗會更好,性價比會更好,這將會吸引更多的消費者去購買產品。歷史一再表明,優秀的產品,能夠做大整體市場,汽車科技產業的整體產值一定會變得更大。從這個層面上看,從宏觀層面上看,整體就業不會減少,甚至會增加,但有些人會被淘汰,而有一些其他領域的從業者會進入汽車產業。

讓傳統汽車產業的管理者有更大的危機意識,加快變革。重構戰略、重構組織、重構文化、重構產品、重構商業模式。在變革中,積極上進者會得到更多的機會,守舊者會被時代拋棄。

據中國的財經自媒體《阿爾法公社》爆料,蘋果的樣車已經出來;而據著名的蘋果分析師郭明錤爆料,蘋果汽車將會在2023年的樣子面世。

如果蘋果的第一款車不是L4以上的自動駕駛汽車,面世時間將會在2023年之前;如果蘋果第一款車是L4及以上級別的自動駕駛汽車,其面世時間將會在2023年以後。

但無論如何,蘋果的汽車一定回來,全球汽車產業不可避免地步入一個波瀾壯闊的大變革時代。

在這樣的時代,裂變中陣痛不可避免,但是,機遇永遠會大於挑戰,主要看你怎麼選。

文章標簽: 特斯拉 自動駕駛

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Burberry 2019度假系列 Riccardo Tisci上任首秀

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